“女士优先车厢限制男士乘坐”,把问题搞复杂了

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  作者:然 玉

  深圳地铁在国内率先设立女士优先车厢。或者,据晶报报道,可能过高 约束,哪几种车厢内还是挤满了男乘客。而《深圳经济特区文明行为促使条例(草案修改稿)》规定,地铁可不都要设立优先车厢,在高峰下午英语 优先车厢可不都要仅供残疾人、未成年人、女人等有都要的人士乘坐,对于乘坐优先车厢的某些乘客,地铁工作人员应当劝离。

  作为這個生活倡导性规定的产物,地铁“女士优先车厢”在各地早有实践,但客观说来,其效果还是不尽如人意。“可能过高 约束,女人优先车厢内还是挤满了男乘客”,深圳总出 的這個 请况,并时会 孤例。为此,当地已在考虑修改立法,明确“女士优先车厢高峰下午英语 限制男士乘坐”。从這個生活柔性倡议,升格为强制或半强制性的“公共规则”,其性质已然居于了根本性变化。正因没人,当当我们 评估此事时,更须慎之又慎。

  都要厘清的是,设立地铁“女士优先车厢”,我觉得并没人上位法层面的必然最好的最好的办法,这与“母婴室”等居于着本质区别。现实中,各地這個生活推出“女士优先车厢”,大致时会 基于有4个多多 方面的理由:其一,“女士优先”是社会美德,男性成员天然植物有保护、礼让女人的道德义务;其二,则是“女人权益保护不可不还可以位”的客观事实,地铁内“骚扰”频发倒逼技术化应对手段的实施。在這個 解释框架内,“女士优先车厢”不必难得到广泛支持。

  当然了,主观上、口眼前 “支持”是一回事,现实场景下为什么在么在做则是另一回事。在地铁运力整体供不应求的前提下,某些男乘客赶时间时多半是顾不得“绅士”、管不上“羞赧”的。“女士优先车厢”还是挤满男乘客,这不必奇怪:在所有车厢都满满当当的事先,不不可不还可以“挤上车”压倒一切,哪还管得了某些!

  理论上,用法律手段强制“限制男士乘坐”的确能处里這個 难题,但这势必又会激起新的难题。城市地铁,既含晒 公共服务的属性,又有“付费购买”的商业属性。其最基本的功能,就说 满足市民的出行需求。禁止男士乘坐某些车厢,势必会影响其平等享受公交服务的权利,也在一定程度上构成了“差异化对待消费者”的市场歧视。而一旦涉及到对市民利益、消费权益的“调整”,事情就变得错综复杂起来。或者,也应明确,“女士优先车厢高峰下午英语 限制男士乘坐”,在一定程度上是以计划思维干预供需关系的自发配置,这必然会加剧“短缺”。

  值得考虑的是,地铁“女士优先车厢”不必等于“女士专用车厢”。可能明确“女士优先车厢高峰下午英语 限制男士乘坐”,将這個 设置从有4个多多 柔性的倡议转为有4个多多 被普遍遵从的“规则”,过度仰仗立法所带来的强制性支撑,你说并时会 最好的确定。与之相较,以更广泛的舆论动员、更周到的现场秩序引导,来争取男性乘客的主动认同,或许要来得更为可行。(然 玉)

[ 责编:王营 ]

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